მიუხედავად მაღალი და დაბალი ძაბვის ხაზებისა, აგრეთვე ავტომატური ბლოკირების საჰაერო ხაზებისა, ძირითადად არსებობს შემდეგი სტრუქტურული კატეგორიზაცია: ხაზოვანი ბოძი, დაჭიმვის ძელი, დაჭიმვის ღერო, ტერმინალური ბოძი და ა.შ.

საერთო ბოძების სტრუქტურის კლასიფიკაცია:
(A)სწორი ხაზის ბოძი- ასევე უწოდებენ შუალედურ ბოძს. დაყენებული სწორი ხაზით, ძელი მავთულის წინ და მის შემდეგ ერთი და იგივე ტიპისთვის და ტოლების რაოდენობა მავთულის გასწვრივ დაძაბულობის ორივე მხარეს ტოლია, მხოლოდ ხაზის წყვეტებში, რათა გაუძლოს ორივე მხარეს გაუწონასწორებელ დაძაბულობას.
(B) დაჭიმვის ღერო - ხაზი შეიძლება წარმოიშვას გატეხილი ხაზის ხარვეზების ექსპლუატაციაში და აიძულებს კოშკს გაუძლოს დაძაბულობას, ხარვეზის გაფართოების თავიდან ასაცილებლად, უნდა დამონტაჟდეს გარკვეულ ადგილას უფრო დიდი მექანიკური სიძლიერით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს კოშკის დაჭიმულობა, ამ კოშკს დაძაბულობის ღერო ეწოდება. დაძაბულობის ღერო დაყენებულია ხაზის მიმართულებით, რათა თავიდან აიცილოთ ხაზის რღვევა, ხარვეზი ვრცელდება მთელ ხაზზე და მხოლოდ დაძაბულობის დისბალანსი შემოიფარგლება მდგომარეობით ორ დაძაბულ ღეროს შორის. მანძილი ორ დაჭიმულ ღეროს შორის, რომელსაც ეწოდება დაჭიმვის განყოფილება ან დაჭიმვის სიჩქარის მანძილი, გრძელი ელექტროგადამცემი ხაზები, როგორც წესი, უზრუნველყოფს 1 კილომეტრს დაჭიმვის მონაკვეთისთვის, მაგრამ ასევე სამუშაო პირობების მიხედვით, რომ იყოს შესაბამისი გახანგრძლივება ან შემცირება. მავთულის რაოდენობა და ადგილის კვეთა შეიცვალა, არამედ გამოიყენოს დაჭიმვის ღერო.
(C)კუთხის ბოძიშენობის საჰაერო ხაზის მიმართულების ცვლილება, კუთხის ბოძი შეიძლება იყოს დაძაბულობის მდგრადი, ასევე შეიძლება იყოს ხაზოვანი, დაჭიმვის მავთულით დატვირთული კოშკის მიხედვით.
(D)ტერმინალი პოლe - ოვერჰედის ხაზი დასაწყისისთვის და დასასრულისთვის, რადგან ტერმინალის ბოძს გამტარის მხოლოდ ერთი მხარე, ნორმალურ პირობებში ასევე უნდა გაუძლოს დაძაბულობას, ამიტომ კაბელის დაყენება.
დირიჟორის ტიპი: ფოლადის ბირთვიანი ალუმინის მავთულები აქვს საკმარისი მექანიკური სიმტკიცე, კარგი ელექტროგამტარობა, მსუბუქი წონა, დაბალი ფასი, კოროზიის წინააღმდეგობა, ფართოდ გამოიყენება მაღალი ძაბვის ოვერჰედის ელექტროგადამცემ ხაზებში.
გამტარის მინიმალური განივი კვეთა არ არის არანაკლებ 50 მმ² თვითდახურული ხაზებისთვის და 50 მმ² გამავალი ხაზებისთვის.
ხაზის მოედანი: მოედანის არჩევანი მიზანშეწონილია დაბლობების საცხოვრებელი უბნების 60-80 მ, არასაცხოვრებელი უბნების 65-90 მ, მაგრამ ასევე ადგილზე არსებული ფაქტობრივი მდგომარეობის მიხედვით.
დირიჟორის ტრანსპოზიცია: გამტარმა უნდა მიიღოს მთელი მონაკვეთის ტრანსპოზიცია, ყოველ 3-4 კმ ტრანსპოზიცია, ყოველი ინტერვალი ტრანსპოზიციის ციკლის დასამყარებლად, ტრანსპოზიციის ციკლის შემდეგ, ქვესადგურის დანერგვამდე უნდა შენარჩუნდეს ორი მეზობელი განაწილების შესავალში. იგივე ფაზის ხაზი. როლი: ხელი შეუშალოს მიმდებარე საკომუნიკაციო ღია ხაზებსა და სიგნალის ხაზებს; ზედმეტი ძაბვის თავიდან ასაცილებლად.

ოვერჰედის ელექტროგადამცემი ხაზების კლასიფიკაცია, იქნება ეს მაღალი ძაბვის ხაზები, დაბალი ძაბვის ხაზები თუ ავტომატური შეკვეცის ხაზები, შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად: სწორი ბოძები, ჰორიზონტალური ბოძები, მიბმული ბოძები და ტერმინალის ბოძები.
1. საერთო ელექტრული ბოძების კონსტრუქციების კლასიფიკაცია
ერთი სახის. სწორი ბოძი: ასევე ცნობილია, როგორც ცენტრალური ბოძი, დამონტაჟებულია სწორ მონაკვეთზე, როდესაც გამტარების ტიპი და რაოდენობა ერთნაირია, ბოძის ორივე მხარეს დაძაბულობა ტოლია. იგი უძლებს მხოლოდ ორივე მხრიდან გაუწონასწორებელ დაძაბულობას, როდესაც გამტარი იშლება.
იგი დამონტაჟებულია სწორ მონაკვეთზე, როდესაც დირიჟორები არის იგივე ტიპისა და რაოდენობის. ბ. დაძაბულობის რეზისტენტული ბოძები: როდესაც ხაზი გათიშულია, ხაზი შეიძლება დაექვემდებაროს დაჭიმვის ძალებს. ხარვეზების გავრცელების პრევენციის მიზნით, საჭიროა დამონტაჟდეს მაღალი მექანიკური სიძლიერის მქონე ღეროები, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლოს დაძაბულობას კონკრეტულ ადგილებში, რომელსაც ეწოდება დაძაბულობის ზოლები. დაჭიმვის წნელები უზრუნველყოფილია დაძაბულობის ხაზებით ხაზის გასწვრივ, რათა თავიდან აიცილონ ხარვეზების გავრცელება და შეზღუდონ დაძაბულობის დისბალანსი ორ დაძაბულ ღეროს შორის. დაძაბულობის ორ ღეროს შორის მანძილს ეწოდება დაძაბულობის მონაკვეთი ან დაძაბულობის სიგრძე, რომელიც ჩვეულებრივ დგინდება 1 კმ-ზე გრძელი ელექტროგადამცემი ხაზებისთვის, მაგრამ შეიძლება დარეგულირდეს სამუშაო პირობების მიხედვით. დაძაბულობის წნელები ასევე გამოიყენება იქ, სადაც განსხვავდება გამტარების რაოდენობა და განივი.
გ. კუთხის წნელები: გამოიყენება, როგორც მიმართულების შეცვლის წერტილი ელექტროგადამცემი ხაზებისთვის. კუთხის ბოძები შეიძლება იყოს დაჭიმული ან გასწორებული. დაძაბულობის ხაზების დაყენება დამოკიდებულია ბოძის სტრესზე.
დ. შეწყვეტის პოსტები: გამოიყენება ოვერჰედის ელექტროგადამცემი ხაზის დასაწყისში და ბოლო წერტილებში. ჩვეულებრივ, ტერმინალის პოსტის ერთი მხარე დაჭიმულია და აღჭურვილია დაჭიმვის მავთულით.
დირიჟორის ტიპი: ალუმინის ბირთვიანი მავთული (ACSR) ფართოდ გამოიყენება მაღალი ძაბვის ოვერჰედის ელექტროგადამცემ ხაზებში მისი ადეკვატური მექანიკური სიმტკიცის, კარგი ელექტროგამტარობის, მსუბუქი წონის, დაბალი ღირებულებისა და კოროზიის წინააღმდეგობის გამო. 10 კვ საჰაერო ხაზებისთვის, გამტარები იყოფა შიშველი გამტარებლებად და იზოლირებულ გამტარებად. იზოლირებული გამტარები ძირითადად გამოიყენება ტყიან ადგილებში და არასაკმარისი კლირენსის მქონე ადგილებში.
გამტარის განივი კვეთა: ფოლადის ბირთვიანი ალუმინის ძაფიანი მავთულები, რომელთა მინიმალური კვეთა არანაკლებ 50 მმ², ჩვეულებრივ გამოიყენება თვითდახურვის ხაზებისა და ხაზების გასატარებლად.
ხაზის მანძილი: ბრტყელ საცხოვრებელ ადგილებში ხაზებს შორის მანძილი არის 60-80 მ, ხოლო არასაცხოვრებელ ადგილებში ხაზებს შორის მანძილი 65-90 მ, რაც შეიძლება დარეგულირდეს ადგილზე არსებული ფაქტობრივი სიტუაციის მიხედვით.
გამტარის შებრუნება: გამტარი მთლიანად უნდა შემობრუნდეს ყოველ 3-4 კილომეტრში და ყოველი მონაკვეთისთვის დაწესდეს შებრუნების ციკლი. კომუტაციის ციკლის შემდეგ, მეზობელი ქვესადგურის მიმწოდებლის ფაზა უნდა იყოს იგივე, რაც ფაზა ქვესადგურის დანერგვამდე. ეს არის ახლომდებარე საკომუნიკაციო და სასიგნალო ხაზების ჩარევის თავიდან აცილება და ზედმეტი ძაბვის თავიდან ასაცილებლად.